notizie sull'azienda Applicazione di tecnologia di saldatura di plastica nell'industria automobilistica

In veicoli moderni, se è parti decorative esteriori (quali i paraurti, i cuscini ammortizzatori, le coperture di ruota, i deflettori, ecc.), sedie decorative interne delle parti (quali i quadri portastrumenti, i pannelli della porta, i sotto-cruscotti, le coperture del vano portaoggetti, i sedili interni), guardie posteriori, ecc.), o in parti funzionali e strutturali (serbatoio di combustibile, camera dell'acqua del radiatore, copertura di filtro dell'aria, pale del ventilatore, ecc.), l'ombra delle parti di plastica può essere veduta dappertutto. Attualmente, la materia plastica del chilogrammo sulle automobili moderne sostituisce i materiali tradizionali del metallo che originalmente hanno richiesto 200-300kg e l'effetto peso-riducentesi è molto prominente, che è di grande importanza per energia di risparmio e emissioni di gas effetto serra di riduzione. Per esempio, la sostituzione di metallo dal collettore di aspirazione di plastica dell'automobile può ridurre la qualità di 40% - 60% e la chiara resistenza leggera di superficie di flusso è piccola, che può migliorare la prestazione di motore e svolgere un determinato ruolo nel miglioramento dell'efficienza di combustione, riducente il consumo di combustibile, la vibrazione e la riduzione di rumore. Secondo le statistiche, c'è dozzine di plastica per le automobili e la quantità media di plastica per veicolo ha rappresentato 5% - 10% del peso delle automobili. Con lo sviluppo dei veicoli leggeri e l'espansione della plastica automobilistica, la plastica automobilistica il consumo di biciclette ulteriore in futuro l'accrescimento.

Ci sono due tipi di plastiche per le automobili: uno è una plastica termoindurente che può resistere alle operazioni bollenti ordinarie; l'altro è un termoplastico, che presenta il vantaggio di essere facile e veloce elaborare. Fra la plastica per i veicoli, le 7 materie plastiche principali e le loro proporzioni sono approssimativamente: 21% per polipropilene, 19,6% per poliuretano, 12,2% per il cloruro di polivinile, 10,4% per i composti thermoset ed ABS 8%, nylon 7,8%, polietilene 6%.

I collegamenti di plastica sono una parte fondamentale di loro uso molto diffuso. La plastica può unirsi fissandosi meccanico, legando o saldando. Il collegamento di fissaggio veloce è adatto a tutta la plastica, ma è costoso, sforzo-concentrato, non forma un giunto sigillato o non raggiunge la prestazione adeguata. Il legame fornisce i giunti eccellenti di alta qualità e della prestazione, ma è difficile da funzionare, richiede il giunto e la preparazione della superficie attenti ed è molto lento e non adatto a fabbricazione in serie. La saldatura è economica, semplice, veloce ed affidabile e può formare i giunti con forza statica vicino a quello del metallo base, in modo da è adatto a fabbricazione in serie e sempre più è stato utilizzato nell'industria automobilistica. Il livello di tecnologia di saldatura di plastica ha quello diventato degli indicatori per misurare il livello di tecnologia di produzione automobilistica ed il livello di nuovo sviluppo materiale.

Vari metodi di saldatura di plastica per l'industria automobilistica

La saldatura della plastica è limitata alla saldatura della termoplastica, perché soltanto la termoplastica può fondersi o ammorbidire una volta riscaldata, mentre i thermosets non possono ammorbidire e rifondere una volta riscaldati.

La saldatura dell'aria calda è simile alla saldatura a gas ossiacetilenica del metallo, salvo che l'ultimo è riscaldato tramite una corrente di gas caldo con una fiamma aperta. Nel processo della saldatura a gas caldo, il flusso caldo del gas dal cannello per saldare (la temperatura tipica è 200-300 ° C, la portata è di 15 ~ 60 l/min) e la barretta di riempimento ed il gruppo saldato sono riscaldati allo stesso tempo. Quando la superficie del materiale ammorbidisce ad uno stato viscoso, la barretta di riempimento è continua. Stampa nella saldatura. Il materiale di riempimento della barretta è lo stesso come il materiale di base, solitamente il giro (circa 3mm di diametro) e la saldatura della multi-saldatura è usata quando salda le lamiere spesse. Uno svantaggio dei coni retinici circolari del riempitore è che le bolle della cavità sono bloccate facilmente nella saldatura durante i passaggi multipli della saldatura, con conseguente forza riduttrice, che può essere risolta usando le barre triangolari della saldatura della sezione. I materiali tipici che possono essere aria calda saldata includono il cloruro di polivinile, il polietilene, il polipropilene, il plexiglass, il policarbonato, il poliossimetilene, il polistirolo, il nylon, ABS, e simili. Il vantaggio principale della saldatura a gas caldo è l'adattabilità (flessibilità), che può essere usata per elaborare grande, complesso si separa l'attrezzatura portatile semplice. La saldatura dell'aria calda è adatta a strutture irregolari, ma è lenta e la qualità della saldatura dipende in gran parte dall'abilità dell'operatore, in modo da è usata raramente per fabbricazione in serie, ma è adatto ad operazioni della riparazione.