La saldatura a ultrasuoni è stata ampiamente usata dai fornitori automobilistici saldare la plastica, ma finora, le domande di metalli leganti sono state limitate. Ford crede che Aston Martin sia la prima società per usare la saldatura a ultrasuoni del metallo per l'assemblea del corpo.
Gli ingegneri di Aston Martin hanno usato la saldatura a ultrasuoni per creare le C-colonne della lega di alluminio su DB9 e V8 avvantaggioso, che saranno lanciati l'anno prossimo. Questa componente svolge un ruolo vitale nell'aiuto dei requisiti di arresto di raduno della struttura di corpo.
«Vogliamo usare la saldatura a ultrasuoni sul DB9 perché ha una temperatura più insufficiente, in modo dalla deformazione dei giunti chiave è inoltre di meno,» ha detto Jeremy Main, direttore dello sviluppo del prodotto di Aston. «Risulta che questo è un miglioramento di qualità eccellente.»
La saldatura di resistenza convenzionale, che è ampiamente usata in assemblea del corpo di acciaio, ha restrizioni rigorose su alluminio, compreso i costi energetici di alta energia, indeboliti superfici di riscaldamento e pannelli deformi o deformati.
La saldatura a ultrasuoni è saldatura a punti più forte convenzionale di 90% e richiede 95% meno energia che la saldatura di resistenza convenzionale. È importante che non ci sono contaminazione o cambiamenti nelle proprietà materiali o nelle dimensioni delle componenti.
La parte fondamentale del processo di saldatura a ultrasuoni è la sonda ultrasonica di Sonotrode, che oscilla a 20.000 cicli al secondo (20 chilocicli) per formare di una saldatura livella molecolare senza fondere il piatto di alluminio che è saldato.
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